客からの苦情対応担当の
社員だった
男性（当時３５歳）に
上司が
「死んでしまえ」
「クビにするぞ」などと
日常的に罵倒
男性は行方不明となり
大阪市内の淀川で
溺死しているのが見つかりました。
神戸西労働基準監督署は
心理的負荷で適応障害を発症したことが
自殺につながったと認定
両親が
１３年２月に提訴していました。

上司はドラキュラですね。
企業にも
ドラキュラ対策
(PTSD予防教育)が必要です。

２００１年の
米同時多発テロ事件の反省から
操縦室に
外からは入れないように
強化された安全策が
悪用され
機長が締め出されました。

日本の自殺対策でも
ホームドアが無効と判明しました。
(突然線路を目指し出し
数秒で完遂するケースが９割)
PTSD解離行動の主体は
こころですから
物理的な対応のみでは
限界があるどころか

集合的無意識的に
逆手を取られ危険です。

 

ドイツの
航空機墜落事故ですが
副操縦士は自殺を図ったのかと訊かれた
(質問者の国籍は不明)
フランスの検察当局は
「自殺は
１人でするものであって
１５０人の命に
責任を持っている人物に対して
私は自殺という言葉は使わない」と
答えました。
奇妙な論理の破たんがみられます。
西洋人の思考の限界なのかもしれません。
(フロアからは
おかしいという感想が出ていない模様)


何事にも陰陽があり

一即多　多即一という
全体性のなかで呼吸をしている
日本人にとっては
違和感があります。
なので
朝日新聞も取り上げているのでしょう。
 
 

乗客乗員１５０人全員が死亡した
独格安航空会社
ジャーマンウィングスの
旅客機墜落事故ですが
故意に墜落させた可能性がある
副操縦士は
ハーフマラソンに参加したり
ポップ音楽やクラブに興味があったり
米サンフランシスコの
ゴールデンゲート・ブリッジを訪れたりと
活動的なライフスタイルを送っていたようで
よく知る男性は
「言葉にならない。
懇意にしていた私には信じられない」
「とてもいい若者。
物静かなときもあるが
とても楽しい人だった。
ここにいる多くの若者とまったく同じだ」と
述べました。

日本の何もわかっていない
研究者と同じですね。
PTSDが
一見
フツーに見えることを
人類はそろそろ学ぶべきなのです。

仏検察当局は
ドイツの旅客機墜落当時
副操縦士が1人で操縦し
意図的に墜落させたとみられると
説明しました。

自殺行為ですが
多くの乗客をまき込みました。
恐ろしいことです。
航空会社にも
PTSD予防教育が必須になりましたね。
その前に
トラウマや
向精神薬服用歴等
原因究明が必要です。
 
 

バランスを崩して
ホームに落下するイメージがありますが
そういうタイプは1割に過ぎず
★突然
★線路に向かって動きだし
★数秒で転落するのだそうです。
「自殺」と認定される場合と同じですね。
(飛び込み自殺)

無意識の意図が感じられます。
コンプレックスはコンプレックスとして
認めておかないと
酔った時危険です。
ホームドアは
自殺対策としては
効率がよくないようです。
 
 
 
 
 

12:22頃
新宿駅で発生し
現在も一部列車に遅れが出ているそうですが
「旅客転落の影響」と書かれています。
自殺行為と言うイメージを
薄めるためですかね。
何だか堅苦しく
奇妙な表現です。
 

09:18頃
京王線内で発生した
人身事故の影響で
現在も
一部列車に
遅れや運休が出ています。

うつ病の早期発見早期治療で自殺防止になると
(ツレも病院に行く前に自殺未遂)
ドラマのようにはいかないのが
現実ですね。
 
 

16:12頃
東武伊勢崎線内で
人身事故が発生したそうです。
政府による
「自殺防止対策」は
最近どうなっているのでしょうね。
失敗して
(うつ病の早期発見早期治療)
間違いだったと報告せず
(早期発見早期殺害につながる)
そのままにするのは

わりとよくあることですけどね。

昨日
午前0時20分ごろ
富士見市に住む
私立大学4年男性が
東京発信濃大町行き
臨時電車にはねられ
死亡しました。

PTSD予防教育で
こころに橋をかけることで
(ラポール)
回避できる悲劇です。

こういう考え方をやめればよいのです。